| スペース、設備、混雑は引き続き重要です 狭いスペース、高い運賃水準、主に太平洋を東回りする海上貨物の空航により、渋滞が増大し、機材不足が深刻なレベルに達しています。現在、このモードの正式なピークシーズンに入っているため、航空貨物も再び懸念されています。 ご参考までに、現在の市場状況において引き続き重要な要素であり、今後数週間で綿密に評価する必要がある次のシナリオを見つけてください。 - 多くのアジアおよび東南アジアの出発港では、40 フィートおよび 45 フィートの海上貨物コンテナ設備が引き続き不足しています。このような場合、製品をタイムリーに移動し続ける必要がある場合は、20 フィートのコンテナを 2 つ代替することを検討することをお勧めします。 - 蒸気船会社は、船舶のローテーションに空航または欠航の寄港を混ぜ続け、需要と供給のシナリオを維持します。 - ほとんどのアジア発地域では、海上および航空輸送モードの両方で米国へのルートのスペースが非常に狭いままです。これは、天候、船舶/航空機のオーバーブッキング、ターミナルの混雑にも影響されます。乗り継ぎのニーズを満たす対象の船舶または航空機のスペースを確保できる可能性を最大限に高めるために、数週間前に予約することをお勧めします。 - 航空貨物は、今年のこの時期に予想通り、急速にスペースが逼迫しています。料金は急速に上昇しており、数か月前の個人用保護具の供給促進時に見られたレベルに戻り、再び 1 kg あたり 2 桁のレベルに近づいています。さらに、Apple などの新しい電子機器のリリースは季節的な需要に直接寄与しており、今後数週間のスペースの空き状況に影響を与えるでしょう。 - 米国のすべての主要な海洋港ターミナルでは引き続き混雑と遅延が発生しており、特にロサンゼルス/ロングビーチでは過去数週間記録的な輸送量が発生しています。ターミナルでは依然として労働力不足が報告されており、船舶の荷降ろし時間に直接的な影響を及ぼしています。これにより、輸出貨物の積み込みと出発がさらに遅れます。 - 米国中西部地域に向かう貨物の重要な玄関口であるカナダの港湾ターミナル、バンクーバーとプリンス・ルパートでも混雑と大幅な遅延が発生しています。 - 北米の主要港から米国内陸鉄道ランプまでの鉄道サービスは、1週間以上の遅延が発生しています。これは主に、船舶の荷降ろしの日から列車の出発日までにかかる時間を表します。 - シャーシ不足は米国全土で依然として危機的なレベルにあり、滞留料金の増加や輸入品の配達遅延、または輸出品の貨物回収の遅れを引き起こしています。この不足は主要な港湾ターミナルで数週間にわたって問題となっているが、現在は内陸鉄道のランプでさらなる影響が出ている。 - 米国の一部の港ターミナルにおける空のコンテナの返却に関する予約制限は改善されましたが、依然として滞留と遅延が生じています。この影響は、タイムリーな返却、強制拘留請求に直接影響し、新たな負荷でのシャーシの使用がさらに遅れます。 - 主要な港や鉄道のランプ地点にある倉庫や配送センターでは、何千ものコンテナとシャーシが放置されたまま、荷降ろしを待っています。量の急増、在庫の補充、ホリデーセールの準備により、これが米国全土でのシャーシ不足の大きな要因の 1 つとなっています。 - 運送会社の大多数は、需要に対応するために渋滞追加料金とピークシーズンの値上げを導入し始めています。需要に応じて経費とドライバーの給与が増加し始めているため、基本運賃さえも値上げされています。 - 全国の倉庫は満杯かそれに近い状態にあると報告されており、一部の倉庫は危機的なレベルに達しており、新たな貨物を受け取ることができません。 - トラックの積載量の不均衡は今年の残り期間まで続く可能性があり、影響を受ける地域では料金が上昇するだろう。国内のトラック輸送スポット市場の料金は、ホリデーセールの締め切りに間に合うように需要が増加するにつれて上昇し続けている。 |
投稿時間: 2021 年 6 月 11 日